Fisk blokkerte uttak - fikk alvorlig slagside
Tre hendelser viser hvor voldsom kryssende brottsjø kan være. Nå advarer Sjøfartsdirektoratet.
Publisert
Sist oppdatert
Sjøfartsdirektoratet mottar jevnlig ulykkesrapporter der brottsjø, eller lignende sjøforhold, blir omtalt.
I en ny gjennomgang trekker direktoratet fram tre hendelser som viser hvor store krefter slike bølger kan ha.
Hendelsene er hentet fra innsendte rapporter og gjengis ordrett slik sjøfolkene selv har beskrevet dem:
Fisk blokkerte uttak
Hendelsesforløp:
Vi har gjort et sjøvær ute på yttersiden av Lofoten. Det var meldt dårlig vær så vi tok og dro opp garnene ombord og skulle gå fra yttersiden til levering. Vi hadde ca. 10.000 kg fisk om bord i containerne ombord i lasterommet og dekk. Når vi kom nedfør etter 15 min så fikk vi en stor bølge fra siden som fylte dekket med vann som tok fisken på toppen av containene ut på dekk og blokkerte skvalpelukene som skulle slippe vannet ut.
Det endte med båten fikk alvorlig slagside mot styrbord som gjorde at vi varslet Kystradio nord. Vi fikk fjernet fisken som blokkerte uttakene på dekk og lenset ut vann fra lasterommet. Som resulterte med båten rettet seg og ting gikk fint resten av turen.
Årsaksforhold:
Uforutsett stor bølge som flyttet fisken fra toppen av containerne og blokkerte dekkslukene/skvalpelukene. Værforholdene var delvis rufsete med sørøstlig vind på styrke 12 m/s og bølgehøyde på 1,6 m.
Skadet lugarer
Hendelsesforløp:
Under seiling med lastet båt fra kolmulefeltet til Norge for lossing, fekk vi en brottsjø i casingen i front/babord overbygg A-dekk og knuste en ventil. Dette medførte store skader på to lugarer, og mykje vann i resten av lugarene, sjukelugaren og gangene på A-dekk. Det er også innbuling i casingen front babord side. Det var heldigvis ingen personer som oppholdt seg på lugarene som blei påført skade.
Vi fekk blendet av ventilen med en aluminiumsplate, fjernet vann og ryddet litt opp. Så kl. 14:00 fortsetter vi seilasen mot Norge.
Årsaksforhold:
Det var nordlig sterk kuling i området og mykje sjø, men ikkje noke unormalt forhold. Båten gjekk fint, og lite overvann til å være på lastet båt. Plutselig reiste det seg en brottsjø som slo inn i casingen i babord front. Den kom inn skrå forfra.
Tømmerlast kastet på havet
Hendelsesforløp:
2. styrmannen som er på vakt merker at det kommer en ekstra stor bølge som slår inn fra bb side akter. Han slår på lysene og ser at min. 3 stk. tømmer-støtter er knekt, og at vi har mistet en del tømmer.
Han ringer kapteinen som kommer på broen med en gang. Da han kommer på broen, ser han at det har rast ut tømmer på sjøen fra rast nr. 2 og 3 fra akter. Resten av tømmeret som er foran og akter ligger som normalt.
Årsaksforhold:
Det kom plutselig en brottsjø på ca. 7-8 m rett fra siden akterut og opp på lukene foran overbygget. Sjøen knekte 6 stk. tømmer-støtter, og tok med seg ca. 90 m3 med tømmer fra rast no. 2 og 3 foran overbygget.
Slik oppstår brottsjø
Sjøfartsdirektoratet mener det trolig har oppstått kryssende brottsjø i hendelsene.
Fenomenet kan blant annet oppstå når bølger bøyes av over en grunne og møtes på lesiden. I enkelte tilfeller kan møtet mellom bølgene forsterke sjøen kraftig og skape høye, pyramideformede bølger.
Kryssende brottsjø kan også oppstå uten grunner, blant annet der havstrømmer med forskjellig hastighet eller retning møtes.
Direktoratet trekker også fram forhold der tidevannsstrøm går én vei mens vindbølgene går motsatt vei. Det kan gi krapp og urolig sjø.
Dødsulykker
Sjøfartsdirektoratet viser også til to alvorlige ulykker i Nappstraumen i Lofoten det siste året, der kryssende brottsjø knyttet til strømforhold er blant mulige årsaker.
26. september 2025 kantret en båt med seks turister og en guide etter det som ble omtalt som en strømsjø. Et barn omkom, og en redningsdykker mistet senere livet under redningsaksjonen.
26. april 2026 kantret en mindre fiskebåt med tre personer om bord. En åtte år gammel gutt og guttens far omkom.
Statens havarikommisjon undersøker begge ulykkene. Sjøfartsdirektoratet understreker derfor at årsakene ikke er endelig fastslått.
Ber sjøfolk planlegge
Direktoratet anbefaler blant annet å bruke tilgjengelige bølgevarsler og lokal kunnskap når seilasen planlegges.
Sjøfolk bør også følge med på tidevann og være særlig oppmerksomme dersom vind og strøm går i motsatt retning.
Last og løse gjenstander på dekk bør sikres, og luker må være forsvarlig terset.
Uregelmessig og «hoppete» sjø, der bølgetoppene kommer fra flere retninger, kan være et tegn på at bølger bryter mot hverandre.
Dersom forholdene tilsier fare for brottsjø, anbefaler direktoratet å redusere farten og så langt som mulig møte bølgene langskips. En bølge som treffer fartøyet på tvers gir større fare for kantring.
