Nye Meløyfjord, eid av Meløyfjord Fiskeriselskap AS på Halsa i Meløy kommune i Nordland, har blitt et flott og hypermoderne fartøy, som er rigget for fiske med både trål, snurrevad og not. Byggefasen har vært noe annerledes enn for andre nye fiskefartøy. Skroget, med vinduer og utvendige dører ferdig monter, ble bygd på spekulasjon ved verftet Yaroslavz i Russland.
Skipper Roger Larsen er godt fornøyd med nybygget.
Det hadde navnet ”Sildafjord” da det ankom Blaalid AS (verftet gikk konkurs rett etter overlevering av Meløyfjord) på Raudeberg like etter nyttår. På det tidspunkt var ikke nevnte fiskeriselskap fra nord involvert. Men dette er imidlertid et søsterskip til ”Voldnes”, som fra samme verft i Russland og som ble levert ferdig utrustet fra Blaalid AS for få måneder siden.
I full sving i mai
Etter hvert kom nybyggsvangre Meløyfjord Fiskeriselskap inn i bildet. De kjøpte skroget og engasjerte Blaalid AS på utrustningsjobben, som startet arbeidet umiddelbart, blant annet med bestilling av utstyr. Men skipsutstyr som dette er ofte omfattet av leveringstid, av ulik lengde, og det gikk litt tid før hele utrustningspakken var på plass, forteller prosjektleder Frode Kupen ved Blaalid AS. Hans kollega Svein Ness slår fast at verftet startet jobben etter hvert som utstyret ankom, og at de var i full sving på båten fra begynnelsen av mai. Det nye fiskefartøyet ble overlevert sine nye eiere for kort tid siden, i henhold til kontrakt.
Noe av arrangementet i motorrommet, med elektromotoren for fremdrift og to av dieselaggregatene.
Kupen og Ness forteller at de opplevde mange utfordringer underveis med ferdigstillelsen av Meløyfjord. Det var blant annet nødvendig med en rekke stålmessige forandringer og tilpasninger som følge av at rederiet valgte et noe annet utstyr enn det skrog og overbygg opprinnelig var beregnet for. Det ble blant annet satset på en stor dieselelektrisk motor i stedet for to mindre, noe som gjorde at man måtte foreta tilpasninger i maskinrommet, som i dag inneholder denne enheten pluss fire Nogva hjelpemotorer. På tross av et fullspekket maskinrom, har man likevel klart å få til en høy grad av servicevennlighet. Det er faktisk mulig å ta motorene ut gjennom en luke i taket uten for store inngrep, om det en gang skulle bli nødvendig.
Propelldyse og nettrommel
Rederne ønsket også å rigge fartøyet for trål, noe som blant annet betød krav om en stor nettrommel akter, installasjon av propelldyse for økt slepekraft og ledegater for wire. Man har også tenkt oljevernberedskap og sleping av lenser i den forbindelse. Svein Ness opplyser til Kystmagasinet at dette har vært et utfordrende prosjekt stålmessig sett, og at verftet til tider har følt at dette har vært mer et ombygningsprosjekt enn nybygg. Meløyfjord har dessuten enormt mye utstyr installert i forhold til størrelsen på skipet, og det er også montert ekstra kjøl for å bedre stabiliteten.
Fabrikken med fire sløyemaskiner og transportbånd på kryss og tvers.
Meløyfjord har en hovedmotor (elektro) på 1.400 kW. Totalt med fem aggregater (hjelpemotorer – fire akter i maskinrommet og en foran) har fartøyet samlet kraft på totalt 1.920 kW. Marsjfart er beregnet til rundt 13 knop. Kystfiskefartøyet har seks RSW tanker med et volum på til sammen 392 kubikk, og det er installert fabrikk om bord med fire sløyemaskiner. Nybygget har også et laste- og lossesystem fra Cflow, som gjør at man kan pumpe fisk fra tank til fabrikk og fra not til sløytank på dekk osv.
Først med en elektromotor
-Alt i alt har dette blitt et flott og funksjonelt fartøy, ikke minst på bakgrunn av at rederne først kom inn i bildet da skroget var ferdig. Dette er også første fiskebåt med bare en elektromotor. Skipskonsulenten Seacon og vi har lagt vekt på servicevennlighet på alle plan, både når det gjelder maskiner og tilhørende utstyr, RSW-anlegg og andre installasjoner som trenger jevnlig ettersyn, slår en fornøyd Frode Kupen fast.
Broen har Flexibridge.
Han viser Kystmagasinet rundt på det velutstyrte skipet. Det er få dager til Meløyfjord skal overleveres, og overalt er teknikere og montører i sving med montering og uttesting av utstyr og annet arbeid. Nybygget bærer som sagt preg av mye utstyr, begrenset plass og båtstørrelse på 34,07x9,50 meter. Det er ikke så mange steder mannskapet har særlig stor boltreplass, annet enn på broen og i messe/salong. Førstnevnte er luftig og flott, og utstyrt med FlexiBrigde, noe som gjør den ekstra romslig. Broen er også spekket med ustyr, med blant annet ekkolodd fra KSE og Furuno, JRC radare og sonarer fra Kaijo. Hele elektronikkpakken er levert av Moltech AS i Ålesund.
Eksklusivt preg
Når det gjelder messe og salong er denne delen romslig og lys, selv om møbler og dørk er i mørke materialer, noe som gir rommene et eksklusivt preg. Her er det også skipsdørk, og messen og salong er delvis adskilt med en glassvegg med navnet MS Meløyfjord og tegning av en nordlandsbåt med segl og mannskap inngravert i glasset. Resten av boligseksjonen med velutstyrte lugarer med eget bad er i samme stil, og innredning er utført av Maritime Montering. Mannskapet på syv får boforhold som holder høy standard. Det samme gjelder arbeidsforholdene om bord, selv om det enkelte steder føles trangt.
Mannskapet har fått flotte fasiliteter å boltre seg på når de har fri.
Vi tok også en prat med skipper og medeier i rederiet, Roger Larsen. Han forteller at de arbeidet lenge med planer om fornying. Først var det snakk om å forlenge gamlebåten, men siden gikk det mer i retning av nybygg. For tre år siden fikk de ferdige tegninger fra Skipsteknisk på et nytt fiskefartøy, uten at dette ble realisert. Men da rederne ble oppmerksom på skroget som lå hos Blaalid, gikk det raskt. Skipskonsulenten og designeren Seacon ble kontaktet og skroget kontrahert. Siden gikk det slag i slag fra til overlevering og dåp for kort tid siden.
Driftssikker løsning
Larsen synes de har fått et flott fiskefartøy, og han tror den dieselelektriske installasjonen med en stor elektromotor og fem hjelpemotorer er en bra kraft- og fremdriftsløsning, både med hensyn til drivstoffbesparelser og vedlikehold. Hovedmotoren er helt lukket og væskekjølt, og den trenger hovedettersyn først etter 75.000 timer. Normal service må selvsagt gjennomføres, men først etter 20.000 timer. Og med tanke på at hjelpemotorene har serviceintervaller på 30.000 timer, og at de bevisst kan fordele driften på de fire enhetene, kan de gå mange år før hovedettersyn er aktuelt, slår skipperen fast.
-Ved å velge en elektromotor, har vi også fått et enklere gir og større driftssikkerhet for fartøyet, mener Roger Larsen.
Bedøvelsessystem for torsk
Han har ellers ikke så mye annet spesielt å trekke frem når det gjelder dette nybygget i forhold til tilsvarende fartøy som er overlevert de siste månedene, annet enn et bedøvelsessystem for fisk som er installert. Dette er som på et lakseslakteri der fisken pumpes opp i en bedøvelsestank, og dette er gjort for å få bedre kvalitet på den håndsløyde fisken. Det er også montert en vekt på sløyelinjen, slik at man får nøyaktig innmelding og verdifastsetting av fangsten. Meløyfjord har ellers en fabrikk med fire sløyemaskiner og transportbånd under dekk, for den mindre fisken.
Gamle Meløyfjord var litt kortere (27 m), og den ble solgt i januar i år. Også når det gjelder lastekapasiteten er den nesten dobbelt så stor som nybygget, fra 216 til 400 kubikk. Det vil blant annet merkes på antall turer på feltet. I perioden fra gamlebåten ble solgt har de fisket torskekvoten med et eldre fartøy i rederiet. Men de har all silda igjen, rundt 2.000 tonn, og planen er å gå rett på sildefisket etter overlevering. Trolig er Meløyfjord i hektisk aktivitet på feltet når dette skrives (oktober 2011). Roger Larsen regner med at de skal klare å ta kvoten. Han håper også på å få tatt en del hestmakrell, som det er fritt fiske på.
Stuerten har fått en velutstyrt bysse til sin disposisjon.
Mistet seien
Når det gjelder semipelagisk trål er denne redskapen beregnet på vassild, som Meløyfjord har rettigheter på. Nybygget er fullstrukturert på torsk og sild. I tillegg fisker de hyse og lodde, og de skulle gjerne tatt makrell også, legger Larsen til. Seifiske med not er et annet viktig fiskeri for Meløyfjord. Dette er en inntektskilde de har mistet i år, på grunn av at de har vært båtløse. Meløyfjord Fiskeriselskap AS har 14 ansatte og 1:1 ordning med rundt en måned på sjøen og en måned fri.
Lugarene er romslige, lyse og trivelige.